Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych opublikowała 35 krótkich raportów dotyczących różnych incydentów z udziałem jej okrętów i obiektów oraz niezidentyfikowanych małych systemów powietrznych bez załogi, lub sUAS, na całej rozpiętości Pacyfiku w latach 2016-2021. Nie wszystkie raporty wydają się być godne uwagi, a niektóre są wyraźnie niewinne, ale inne absolutnie dostarczają dodatkowych dowodów na niepokojące trendy, o których The War Zone aktywnie informował w ostatnich latach. Wśród nowo opublikowanych raportów jest na przykład jeden, który obejmuje niepokojące spotkanie, które niszczyciel klasy Arleigh Burke USS Paul Hamilton miał z czterema dronami na Pacyfiku u wybrzeży południowej Kalifornii w 2019 roku, o którym można przeczytać więcej w naszym poprzednim raportowaniu tutaj.
The War Zone uzyskał te zapisy w odpowiedzi na wniosek Freedom of Information Act (FOIA) skierowany do Floty Pacyfiku Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (PACFLT) dotyczący raportów o incydentach z udziałem UAS sporządzonych za pośrednictwem systemu raportowania OPREP-3 w okresie od 2017 do 22 kwietnia 2021 roku. Raporty, które Marynarka Wojenna udostępniła, które mogą obejmować jeden incydent, który miał miejsce w 2016 roku, są wszystkie jawne i mają jedynie redakcje związane z prywatnością. PACFLT wstrzymał w całości kolejne 116 raportów, które znalazł, ale powiedział, że są tajne.
Wszystkie 35 ujawnionych raportów dotyczy tego, co opisano jako spotkania z "Unmanned Aircraft System/Non Traditional Aviation Technology (UAS/NTAT)". NTAT wydaje się być terminem przeważnie używanym przez Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego, a nie Departament Obrony. Żaden z nich nie wspomina o niezidentyfikowanych obiektach latających (UFO) lub niezidentyfikowanych zjawiskach powietrznych (UAP), z których ten ostatni jest obecnie preferowanym przez wojsko amerykańskie terminem na takie rzeczy. Nie wydaje się również, aby były w nich zawarte jakiekolwiek opisy ekstremalnych osiągów lub w inny sposób niewytłumaczalnych możliwości.
Jak już zauważono, wśród raportów znajduje się incydent z udziałem USS Paul Hamilton w nocy z 30 na 31 lipca 2019 roku. Było to jedno z serii spotkań z rojem dronów, które załogi wielu okrętów Marynarki Wojennej zgłosiły podczas działań w pobliżu kalifornijskich Wysp Normandzkich u wybrzeży San Diego w tym samym roku. The War Zone obszernie opisało te incydenty na podstawie wcześniejszych wniosków FOIA oraz innych informacji i materiałów udostępnionych przez Marynarkę.
Ten nowo ujawniony raport mówi o tym spotkaniu co następuje:
PHM [USS Paul Hamilton] zaobserwował cztery UAS z CPA [closest point of approach] około 200 yds od dziobu, lewej i prawej burty. Czas przebywania UAS na stanowisku wynosił około 2 godziny i 20 minut. Pierwszy UAS został zauważony przez obserwatorów o 0240L. obserwowany z pojedynczym, stałym białym światłem z lewej burty. O 0326L, gdy PHM skręcił na kurs 180T, zaobserwowano drugi UAS, który błyskał na dziobie i mostku PHM czymś, co wyglądało na reflektor lub urządzenie fotograficzne. UAS zbliżył się do PHM na odległość do 500 jardów, wielokrotnie manewrując od rufy do przodu. O 0330L, UAS z czterema białymi światłami i migającym czerwonym światłem zawisł około 200 jardów nad PHM i manewrował od rufy do przodu. At 0332L, another UAS hovered with no lights approximately 300-500 yds off the bow of PHM and once again shining the bow and bridge with what appeared to be a searchlight or photographic device. PHM podążał na wschód, po czym UAS manewrował, aby dopasować się do kursu i prędkości PHM, po czym odleciał z obszaru na lewą burtę PHM. UAS były obserwowane w bezpośrednim sąsiedztwie PHM od 0240L do 0530L. Punkt pochodzenia wszystkich UAS jest nieznany. UAS były obserwowane wzrokowo, za pomocą celownika optycznego oraz gogli noktowizyjnych. Trzy UAS zidentyfikowano wizualnie jako quadcoptery.
USN/PACOM via FOIA
Ciekawe jest również to, że pomimo tego wszystkiego nie zastosowano żadnych środków zaradczych, a Marynarka Wojenna ustaliła, że nie było żadnego wpływu na zdolność okrętu do wykonywania przydzielonych misji lub bezpiecznego działania.
Poniższe wideo niezidentyfikowanego drona zostało wykonane przez personel na pokładzie USS Paul Hamilton w July 2019.
Kolejne cztery raporty dotyczą odrębnych incydentów, które miały miejsce w chińskim mieście portowym Hongkong lub w jego okolicach. Spośród nich zdecydowanie najciekawszy jest raport o spotkaniu, jakie niszczyciel klasy Arleigh Burke USS Chafee miał z dwoma niezidentyfikowanymi dronami podczas wpływania do głównego portu miasta 2 października 2017 roku. Część narracyjna raportu brzmi następująco:
BLUF [Bottom Line Up Front]: Około 1/2000W (2/1400LOCAL) OCT, po wejściu do portu w Hong Kongu, USS CHAFEE został zbliżony do 2x UAS Poniższe opiera się na wstępnym raporcie głosowym C7F BWC [Commander, U.S. 7th Fleet Battle Watch Captain] do CPF [Commander, U.S. Pacific Fleet] (2/0225W OCT 17): -Jeden UAS wylądował na CHAFEE i został zabezpieczony przez siły okrętowe -Drugi UAS odleciał z okolic okrętu -AMEMBASSY [Ambasada Amerykańska; pozorne odniesienie do amerykańskiego. Konsulat Generalny w] Hongkongu doradził CHAFEE, aby utrzymał nadzór nad UAS, który zostanie przekazany zespołowi NCIS [Naval Criminal Investigative Service] po przybyciu - ETA: 2/1700W (3/1000LOCAL) OCT Raport głosowy przekazany do PACOM JOC [U.S. Pacific Command Joint Operations Center] po otrzymaniu.
P 030005Z OCT 17 FM USS CHAFEE MSGID/OPREP-3,USMTF,2005/CHAFEE/024// REF/A/DESC:INITIAL REPORT TO ISIC/CHAFEE/021015ZOCT17// REF/B/DOC/OPNAV/04OCT2011 // NARR/REF A INITIAL VOICE REPORT TO ISIC. REF B IS OPNAV INSlRUCTION F3100.6J CH-2.// FLAGWORD/OPREP 3, NAVY UNIT SITREP/-/ TIMELOC/020947ZOCT2017 /2217N 11407E/INIT// GENTEXT/INCIDENT IDIFICATION AND DETAILS/ 1. INCYDENT: AIRBORNE SURVEILLANCE 2. DATE OF INCIDENT: 02OCT2017 3. TIME. ZDARZENIA: 1747 (STREFA CZASOWA INDII) 4. MIEJSCE ZDARZENIA: INPORT PORT SIDE TO CHINA MERCHANT WHARF HONG KONG, HK 5. STRESZCZENIE /BRIEF DESCRIPTION: 1747 TWO QUAD COPTER DRONES OVERFLEW CHAFEE. JEDEN DRON LĄDOWAŁ NA STBD [prawej burcie]. DRUGI DRON ZAUWAŻONY NAD MASZTEM NA LEWEJ BURCIE. 1759 DRUGI DRON ODLECIAŁ, GDY PIERWSZY WYLĄDOWAŁ NA POKŁADZIE. 1815 PIERWSZY DRON ZOSTAŁ SKONFISKOWANY PRZEZ SIŁY MORSKIE. I USUNIĘTO KARTĘ SD. DRON ZOSTAŁ ZABEZPIECZONY W ZAMKNIĘTYM POMIESZCZENIU. 1945 NCIS POWIADOMIONE I PRZYBĘDZIE 03OCT17, ABY ZWRÓCIĆ DRONA. 6. ZAINTERESOWANIE MEDIÓW: NIE PRZEWIDUJE SIĘ 7. OCENA DOWÓDCY: ZDOLNY DO KONTYNUOWANIA OBECNEJ MISJI. RAPORT KOŃCOWY Z TEGO ZDARZENIA.
USN/PACOM via FOIA
Nie trzeba dodawać, że fakt, iż jeden z dronów w tym incydencie rzeczywiście wylądował na pokładzie statku jest zarówno niezwykle interesujący - zwłaszcza, że nie wydaje się, aby został ujawniony wcześniej - jak i potencjalnie niepokojący. Jak The War Zone dogłębnie zbadało w przeszłości, nawet mały komercyjny dron typu quadcopter może być zmodyfikowany do przenoszenia amunicji lub innych niebezpiecznych ładunków. Fakt, że Departament Stanu [za pośrednictwem konsulatu USA w Hongkongu] został włączony do akcji, podkreśla potencjalnie bardzo delikatny charakter całego zdarzenia.
Godny uwagi jest również fakt, że ten konkretny incydent został formalnie zakwalifikowany jako "nadzór" nad statkami. Nie ma żadnych dalszych informacji na temat tego, co późniejsze dochodzenia ustaliły na temat drona lub jego towarzysza, co robili i jakie informacje mogli zebrać. Nie jest również jasne, czy władze w Hongkongu lub w innym miejscu w Chinach zostały poinformowane o tym incydencie i/lub czy złożyły zapytania.
Szczegóły dotyczące najwcześniejszego z trzech pozostałych incydentów związanych z Hongkongiem są ograniczone, a okręt marynarki wojennej, który brał w nich udział, jest nienazwany. Choć zgłoszenie zostało zarejestrowane w 2017 roku, towarzyszące mu metadane sugerują, że miało ono miejsce w 2016 roku lub przynajmniej zostało pierwotnie zgłoszone w tym roku za pośrednictwem NCIS's Multiple Threat Alert Center (MTAC) w Quantico w stanie Wirginia.
"Quadcopter UAS wydawał się prowadzić ewentualną obserwację statku DON [Departamentu Marynarki Wojennej] podczas wizyty w porcie w HK [Hongkongu]" - czytamy w krótkiej narracji towarzyszącej. "UAS był obserwowany przy trzech różnych okazjach obejmujących zawinięcie do portu i wypłynięcie statku DON".
USN/PACOM via FOIA
Znacznie więcej informacji jest dostępnych na temat spotkań, jakie okręt szturmowy amfibii klasy Wasp USS Makin Island miał z wieloma dronami w pobliżu Hongkongu w ciągu trzech dni w kwietniu 2017 roku. Narracja z tego raportu, która pochodziła częściowo ze szczegółów dostarczonych przez zespół Ship Nautical Or Otherwise Photographic Interpretation and Exploitation (SNOOPIE) na statku, mówi:
06/1600W kwiecień 2017- SUAS WAS VID [visually identified] ON STARBOARD QUARTER OF MKI [USS Makin Island] AS MKI WAS ARRIVING AT ANCHORAGE IN HONG KONG. SUAS UNOSIŁ SIĘ OKOŁO 100 JARDÓW OD PRAWEJ BURTY PRZEZ 5 MINUT NA TEJ SAMEJ WYSOKOŚCI CO SKRZYDŁO MOSTKA. SUAS KONTYNUOWAŁ LOT W DÓŁ PRAWEJ BURTY STATKU, PO CZYM PRZESZEDŁ ZA RUFĘ I ZAJĄŁ POZYCJĘ NA LEWEJ BURCIE. SUAS POZOSTAWAŁ W ZAWISIE PRZEZ OKOŁO 5 MINUT, PO CZYM WYKONAŁ ZWROT W KIERUNKU PRAWEJ BURTY STATKU I ODLECIAŁ. MKI SNOOPIE TEAM STRACIŁ VID NA 1618W.
07/1800W kwiecień 2017- SUAS WIDZIAŁ NA PORTOWYM KWARCIE MKI WHILE AT ANCHORAGE IN HONG KONG. O GODZ. 0400Z SUAS ZBLIŻYŁ SIĘ DO LEWEJ BURTY I PRZELECIAŁ NAD OKRĘTEM NA PRAWĄ RUFĘ NA WYSOKOŚCI OK. 100 STÓP NAD POKŁADEM (POZIOM 09), ZAWISŁ W POBLIŻU RUFY OKRĘTU NA OK. 1 MINUTĘ, PO CZYM UDAŁ SIĘ W KIERUNKU NABRZEŻA RYBACKIEGO. O GODZ. 0435Z DRUGI RAZ ZAUWAŻONO SUASA NA PRAWEJ BURCIE NA POZIOMIE DZIOBU, KADR 20. SUAS ZAWISŁ PRZED DZIOBEM NA 2 MINUTY, PO CZYM GWAŁTOWNIE WZNIÓSŁ SIĘ NA OK. 500 STÓP. TRZECIA OBSERWACJA O 0449Z PRAWA BURTA, POZIOM BRWI, KADR 20; PRZESUNĄŁ SIĘ ZA RUFĘ NAD GŁÓWNY MASZT, ZSZEDŁ DO OK. 7 STÓP NAD POZIOMEM POKŁADU NA RUFIE, NASTĘPNIE ZSZEDŁ Z RUFOWEJ CZĘŚCI STATKU, PRAWDOPODOBNIE W KIERUNKU OGONA WENTYLATORA, PO CZYM UDAŁ SIĘ W KIERUNKU NABRZEŻA RYBACKIEGO. CZWARTA OBSERWACJA O GODZ. 0548Z, SUAS OKRĄŻYŁ MKI OD PORTU NA RUFIE DO PRZODU, A NASTĘPNIE Z POWROTEM NA STERBURCIE, PO CZYM WRÓCIŁ DO NABRZEŻA RYBACKIEGO. OPIS SUASA: CZARNY, CZTEROKOŁOWIEC, BEZ CHARAKTERYSTYCZNYCH OZNACZEŃ, O ŚREDNICY 12-18″, WYDAWAŁ GŁOŚNY BUCZĄCY DŹWIĘK.
08/1700- 2359W kwiecień 2017- MULTIPLE QUADCOPTER SUAS FLEW AROUND MKI FROM 1100 TO SUNSET.SUAS WERE APPROX. 100 FT. NAD POKŁADEM SAMOLOTU, GDY KRŠŻYŁY WOKÓŁ MKI. OPIS SUAS: WIELE QUADCOPTERÓW RÓŻNYCH MODELI I KOLORÓW WSZYSTKIE SUAS WYDAWAŁY GŁOŚNY BUCZĄCY DŹWIĘK.
08/1800-2100W- SUAS PRZELECIAŁ WOKÓŁ MKI TAK SAMO JAK W DNIU 08APR17. SUAS ZOSTAŁ ZAREJESTROWANY NA LEWEJ ĆWIARTCE MKI PODCZAS KOTWICZENIA W HONG KONGU. O OK. 1730 W, GÓRNY ŁAZIK ZGŁOSIŁ BIAŁEGO SUASA, KTÓRY PRZESZEDŁ WOKÓŁ MKI NA WYSOKOŚCI OK. 100 STÓP NAD POKŁADEM. ZROBIŁ WIELE KÓŁEK WOKÓŁ MKI. OPIS SUAS: BIAŁY, QUAD COPTER, BEZ ZNAKÓW ROZPOZNAWCZYCH, O ŚREDNICY 12-18″, WYDAWAŁ GŁOŚNY BUCZĄCY DŹWIĘK.
USN/PACOM via FOIA
Wszystkie czasy podane są według czasu hongkońskiego (HKT). Mniej więcej o godz. 0630-0635, SUAS ZAOBSERWOWAŁ Mniej więcej 350 punktów od belki portu, SUAS PRZESZEDŁ PRZEZ BOW do belki portu, a następnie opuścił ten obszar. INCYDENT 2) O OK. 0640-0642 DRUGI DRON ZBLIŻYŁ SIĘ OD STRONY 340 I ZAWISŁ OK. 500 STÓP OD LEWEJ BURTY, PO CZYM ODDALIŁ SIĘ Z TEGO OBSZARU. INCYDENT 3) O OK. 0730-0737 TRZECI DRON ZOSTAŁ ZAOBSERWOWANY NA RUFIE, PRZESZEDŁ PRZEZ RUFĘ I ZAWISŁ NAD POKŁADEM. INCYDENT 4) OKOŁO 0748-0759, CZWARTY SUAS ZOSTAŁ ZAOBSERWOWANY PRZY DZIOBIE I PRZEMIESZCZAŁ SIĘ OD PRZODU DO RUFY, A NASTĘPNIE Z POWROTEM DO PRZODU PRZED ODPŁYNIĘCIEM.INCYDENT 5) OKOŁO 0752 0757, PIĄTY SUAS ZOSTAŁ ZAOBSERWOWANY PRZY RUFIE RRN, OKRĄŻYŁ STATEK DWA RAZY I ODSZEDŁ Z TEGO OBSZARU. INCYDENT 6) O OKOŁO 0806- 0816 ZAOBSERWOWANO SZÓSTEGO SUASA OKRĄŻAJĄCEGO STATEK PRZED ODLOTEM.INCYDENT 7) O OKOŁO 0830 0835 ZAOBSERWOWANO SIÓDMEGO SUASA NA 180 R, OKRĄŻYŁ ON STATEK I ODLECIAŁ. NIE ZAOBSERWOWANO ŻADNEJ BRONI. PODCZAS INCYDENTÓW MANEWROWANIE BYŁO BEZPIECZNE I WYDAWAŁO SIĘ, ŻE WYKORZYSTUJE SYSTEM KAMER ORGANICZNYCH SUAS DO OBSERWACJI STATKU, BEZ WPŁYWU NA REAGANA. REAGAN NIE WYDAWAŁ SIĘ BYĆ W NIEBEZPIECZEŃSTWIE PODCZAS POSTOJU NA KOTWICY.
USN/PACOM via FOIA
"Rainbow Bay Marine znajduje się na terenie będącym własnością federalną, położonym poza parametrem instalacji [Pearl Harbor] [sic; perimeter]" - czytamy dalej. "NCIS przybyło na miejsce, przeprowadziło weryfikację tła systemu i nie znalazło żadnych oznak podejrzanej aktywności. Operator drona dobrowolnie pozwolił agentom NCIS na inspekcję i zbadanie jego własności."
USN/PACOM via FOIA
Inne incydenty związane z Pearl Harbor zostały omówione w innych sprawozdaniach. Przynajmniej w trzech przypadkach FBI zostało następnie bezpośrednio zaangażowane w dochodzenie lub zostało powiadomione w inny sposób. Obejmuje to incydent z 19 czerwca 2018 r., w którym Wspólna Grupa Zadaniowa ds. Terroryzmu Biura i NCIS przesłuchały niezidentyfikowaną osobę i skonfiskowały jej drona po tym, jak wleciała nim w ogrodzenie obwodowe.
USN/PACOM via FOIA
Wśród doniesień są inne incydenty budzące oczywisty niepokój, w tym jeden, który miał miejsce w nocy z 30 na 31 stycznia 2017 r. w bazie Marynarki Wojennej w Bangor w stanie Waszyngton, która jest domem dla szeregu okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi klasy Ohio oraz wszystkich trzech tajnych i wysoce wyspecjalizowanych atakujących okrętów podwodnych tej służby klasy Seawolf, w tym unikalnego szpiegowskiego okrętu podwodnego Subvariant USS Jimmy Carter, wśród innych jednostek. Jest to również siedziba głównego zapasu najpotężniejszych na świecie głowic nuklearnych. Pełna narracja tego incydentu jest następująca:
Marine Corps Security Forces Bangor początkowo zauważyły bezzałogowy system powietrzny (UAS) zbliżający się z północnego zachodu od ich pozycji poza barierą bezpieczeństwa portu pomiędzy około 2300-0000W 30-31 stycznia 2017 roku. UAS przeleciał na niskiej wysokości nad Marginal Pier, a następnie kontynuował na południowy wschód, aż przestał być widoczny ze względu na odległość. Według naocznego świadka, UAS wyłączył światła zewnętrzne, gdy zbliżał się do Marginal pier. Zgłoszono, że UAS miał korpus quad-coptera ze stałym złotym światłem i migającym czerwonym światłem Około 0145 W personel zgłosił UAS zbliżający się z obszaru Toandas na północny zachód od ich pozycji. UAS znajdował się na wysokości 500 stóp nad ziemią lub mniejszej, poruszał się z prędkością 10-15 mph i został opisany jako 4 stałe białe światła w kwadratowym układzie z migającym czerwonym światłem. Obserwacja następcza została przeprowadzona przez Marine Corps Security Forces Bangor około 031 SW. Wstępne obserwacje wykazały, że UAS unosił się nad barierą bezpieczeństwa portu, w pobliżu boi 14-16, po czym skierował się na południowy wschód, przez marginalne molo, w kierunku nabrzeża Explosives Handling Wharf (EHW)-1 i EHW-2. UAS obniżył wysokość przed wejściem od strony wody do EHW-1, następnie nabrał wysokości i przeleciał na południe nad EHW-2, po czym skręcił na południowy wschód przy północnym końcu pirsu i zniknął wśród drzew. Strzelec na pokładzie Marine Corps Security Forces Bangor opisał UAS jako UAS typu quad-copter wykorzystujący gogle noktowizyjne. Ocena zamiarów to nadzór. Nie było potwierdzenia obserwacji przez Persistent Ground Surveillance Tower (PGST). Podczas przelotu trwały operacje EHW.
USN/PACOM via FOIA
W raporcie wyróżnia się fakt, że w tej części obiektu podczas tego widocznego nadzoru prowadzono operacje związane z materiałami wybuchowymi. Inne incydenty z udziałem dronów wokół tej bazy marynarki wojennej i innych powiązanych obiektów tworzących Bazę Marynarki Wojennej w Kitsap są zawarte w tych raportach, a niektóre z nich są również opisane jako prawdopodobny wynik nadzoru. Przynajmniej jeden incydent spowodował zaangażowanie FBI. W przeszłości publicznie zgłaszano aktywność niezidentyfikowanych dronów wokół tych obiektów, a wiele z tych incydentów było bagatelizowanych przez służby.
"Oficer wachtowy Mobile Bay początkowo nie miał wizualizacji na UAS. Jednak po doprecyzowaniu lokalizacji UAS z inżynierami NavAir Mobile Bay Watch Officer wizualnie uzyskał [sic] UAS" - czytamy w raporcie. "Widziano, że UAS unosi się nad budynkiem, a następnie wylądował poza zasięgiem wzroku. Inżynierowie NavAir zgodzili się, że UAS nie stanowił zagrożenia. Nie zaobserwowano żadnej broni".
USN/PACOM via FOIA
Nie wszystkie incydenty przedstawione w raportach dotyczą dronów operujących bardzo blisko okrętów Marynarki Wojennej. Również 2 sierpnia 2019 roku okręt przeciwminowy klasy Avenger USS Patriot płynął po Morzu Filipińskim, gdy załoga zauważyła coś, co wydawało się być bezzałogowym statkiem powietrznym lecącym na wysokości około 2000 stóp nad jednostką.
Zaobserwowano, że pozorny dron "poruszał się od przodu do rufy". 40 minut później kontakt wykonał drugie przejście na prawej burcie od rufy do przodu" - czytamy w narracji raportu. "Najbliższy punkt podejścia był w odległości około 2000 jardów. Nie udało się uzyskać obrazu ze względu na wysokość, zasięg i słabe oświetlenie."
Niektóre z raportów wspominają, że środki przeciwdziałania dronom były dostępne i/lub zastosowane, ale konkretny system wydaje się być zidentyfikowany z nazwy tylko w jednym przypadku. Podczas incydentu w Bazie Marynarki Wojennej Guam 6 lipca 2020 r. system Drone Defender był "na stanowisku", ale nie został użyty, ponieważ "zaangażowanie nie spełniało kryteriów", zgodnie z omawianym raportem.
USN/PACOM via FOIA
Co ciekawe, w jednym z raportów dotyczących incydentu w Pearl Harbor z 17 sierpnia 2018 r. specjalnie zaznaczono, że w tym czasie "żadna elektroniczna zdolność C-sUAS [counter-small uncrewed aerial systems] nie istnieje w JBPHH [Joint Base Pearl Harbor-Hickam]".
USN/PACOM via FOIA
To tylko niektóre ze szczegółów zawartych w 35 opublikowanych raportach. Jak już wspomniano, niektóre z incydentów, jak na przykład przypadek, gdy niezidentyfikowany członek personelu został przyłapany na lataniu modelem samolotu sterowanym radiem bez wymaganej wcześniej zgody dowódcy bazy w Fleet Activities Yokosuka w Japonii, wydają się zupełnie niewinne.
Kopie wszystkich 35 raportów z incydentów można znaleźć tutaj.
Jak już zaznaczono, wiemy, że te 35 raportów nie obejmuje wszystkich incydentów z udziałem dronów, które Flota Pacyfiku Marynarki Wojennej odnotowała w latach 2017-2021. The War Zone planuje odwołać się od ustalenia służby, że żadna część pozostałych 116 raportów, które zlokalizowała, nie może zostać ujawniona.
Ponadto wydaje się, że raporty zostały wygenerowane z bazy danych U.S. Pacific Command (obecnie U.S. Indo-Pacific Command), a nie bazy danych Marynarki Wojennej. Schemat numeracji raportów wskazuje, że w tej "bazie danych o incydentach z udziałem sUAS" jest znacznie więcej niż 151 incydentów, co sugeruje, że może ona zawierać również incydenty z udziałem innych gałęzi amerykańskiej armii.
Inne służby z pewnością zgłaszały incydenty z udziałem dronów w regionie Pacyfiku, które nie zostały uwzględnione w tych nowo ujawnionych raportach. Na przykład The War Zone jako pierwszy doniósł o innych niepokojących incydentach z udziałem dronów, które miały miejsce w bazie Sił Powietrznych USA Andersen na Guam w 2019 roku i w których wiele dronów przelatywało nad obsługiwaną przez armię amerykańską baterią THAAD (Terminal High Altitude Area Defense).
Ponadto dobrze wiadomo, że wojsko amerykańskie, a także inne agencje rządowe USA, odnotowały różne spotkania z niezidentyfikowanymi dronami, z których niektóre były bardzo niepokojące poza regionem Pacyfiku. The War Zone wcześniej uzyskał raporty za pośrednictwem FOIA lub w inny sposób informował o spotkaniach Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych między innymi wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, a także o krajowych incydentach związanych z infrastrukturą niewojskową. Stworzyliśmy nawet publicznie dostępną bazę danych incydentów krajowych zarejestrowanych przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA).
35 nowo opublikowanych raportów również nie charakteryzuje się takim samym stopniem szczegółowości. Wszystkie raporty zostały opracowane przy użyciu standardowego formularza incydentu, ale w niektórych przypadkach niektóre pola, takie jak te, które mają powiedzieć, czy zastosowano środki zaradcze lub czy interakcje zostały ocenione jako niebezpieczne, zostały po prostu pozostawione puste. Rzeczy takie jak "Incydent UAS - zastosowano środki zaradcze" i "Incydent UAS - niebezpieczny" pojawiają się we wszystkich raportach, ale nie oznaczają automatycznie, że są one prawdziwe. Coś takiego jak "Tak"/"Y" lub "Nie"/"N", lub nawet "N/A", powinno być wyraźnie wpisane w sąsiednim polu formularza.
An example of completed fields from the report on the July 6, 2020 drone incident at Naval Base Guam. USN/PACOM via FOIA
Niezależnie od tego, raporty opublikowane przez Marynarkę Wojenną podkreślają, że spotkania z dronami stały się powszechne i że niektóre z nich mogą być w rzeczywistości wysiłkami przeciwnika lub potencjalnego przeciwnika w celu szpiegowania, śledzenia lub innego nękania sił amerykańskich w kraju i za granicą. Raporty podkreślają również wyzwania, przed jakimi stanęły siły amerykańskie w odpowiedzi na te incydenty.
The War Zone wielokrotnie podkreślało, że ten rodzaj potencjalnie wrogiej działalności jest odpowiedzialny za niektóre ze zgłoszonych obserwacji UFO/UAP, o czym można przeczytać więcej w tym ostatnim artykule. Zwracaliśmy również uwagę na to, że amerykańskie wojsko, jak również inne organizacje rządowe w USA, wciąż w dużej mierze nadrabiają zaległości, jeśli chodzi o stworzenie możliwości przeciwdziałania dronom oraz opracowanie taktyk, technik i procedur, jak i kiedy je stosować, zwłaszcza w odpowiedzi na incydenty krajowe.
The War Zone planuje jeszcze głębszą analizę 35 raportów, które opublikowała Marynarka Wojenna, aby sprawdzić, jakie inne istotne szczegóły mogą być w nich zawarte.
**By Joseph Trevithick
**Source
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz