Niższe niż oczekiwano wskaźniki sprzedaży świątecznej może zaszkodzić amerykańskim firmom i w konsekwencji stanowić ryzyko polityczne dla Bidena.
Arkusz informacyjny wydany przez administrację Bidena zauważa, że Walmart "zwiększy wykorzystanie godzin nocnych", przewidując, że firma może zwiększyć przepustowość aż o 50 procent w ciągu najbliższych kilku tygodni.
UPS twierdzi, że wykorzysta swoje całodobowe operacje "i wzmocnioną wymianę danych z portami" w całym kraju, aby przenieść więcej kontenerów z portów. FedEx mówi, że będzie pracował nad połączeniem zwiększenia godzin nocnych ze zmianami w transporcie ciężarowym i kolejowym, aby zwiększyć ilość kontenerów, które może przenieść z portów.
W 2020 roku UPS i FedEx połączyły się, aby wysłać około 40 procent paczek w USA pod względem objętości. Urzędnik Białego Domu powiedział w środę, że FedEx, UPS i Walmart będą zmierzać w kierunku harmonogramu pracy 24/7.
Z tym harmonogramem, ponad 3,500 dodatkowych kontenerów może być przenoszonych tygodniowo w nocy do końca roku. "Pudełka te zawierają zabawki, urządzenia, rowery i meble, które Amerykanie kupili przez internet lub w lokalnych małych firmach, a także części i elementy, które są wysyłane do amerykańskich fabryk, aby nasi pracownicy mogli je złożyć w produkty" - czytamy w dokumencie Białego Domu.
Port w Los Angeles również przejdzie na całodobową obsługę, podczas gdy International Longshore and Warehouse Union również zobowiązał się do przejścia na całodobową obsługę, co oznacza, że podwoi "godziny, w których ładunek będzie mógł wyjść z doków i wjechać na autostrady". Port w Long Beach rozpoczął podobne operacje non-stop kilka tygodni temu.
Pandemia COVID-19 napędza trwający kryzys dostaw
Trwający kryzys dostaw jest w dużej mierze napędzany przez pandemię koronawirusa Wuhan (COVID-19), ponieważ sprzedaż towarów wzrosła wśród niedoboru pracowników i spowolnienia węzłów transportowych.
Tysiące kontenerów transportowych znajduje się na statkach towarowych na morzu, czekając na rozładunek w portach. Podobnie, zaległości istnieją w portach w Nowym Jorku i Savannah, Georgia. Brak kierowców ciężarówek magazynowych, którzy mogliby odbierać towary, to kolejny powód wąskich gardeł.
Prezydent powiedział w przemówieniu, że Stany Zjednoczone "nigdy więcej" nie będą w stanie wytwarzać krytycznych produktów z powodu braku dostaw i materiałów. "Nigdy więcej nie powinniśmy polegać zbyt mocno na jednej firmie, jednym kraju lub jednej osobie na świecie, zwłaszcza gdy kraje nie podzielają naszych wartości, jeśli chodzi o standardy pracy i ochrony środowiska" - mówi.
Problemy logistyczne w portach żeglugowych spowodowane brakiem pracowników i epidemiami COVID-19 podwoiły czas, w jakim produkty muszą przebyć drogę z Azji do Stanów Zjednoczonych. Opóźnienia, które trwały od miesięcy, spowodowały, że detaliści zaczęli walczyć z wąskimi gardłami, a w niektórych przypadkach posunęli się do wyczarterowania własnych prywatnych statków towarowych, aby ominąć problemy przed sezonem świątecznym.
Jednakże, według urzędników administracji, konsumenci mogą nadal obserwować wyższe ceny i niedobory produktów przez resztę roku, gdy rynek pracuje nad łańcuchem dostaw i kryzysami związanymi z brakiem pracowników.
Biały Dom, który ogłosił w czerwcu, że powoła grupę zadaniową, która zajmie się problemami łańcucha dostaw w kluczowych sektorach, twierdzi, że skupi się ona na "budownictwie domowym i konstrukcjach, półprzewodnikach, transporcie, rolnictwie i żywności", a kierować nią będą sekretarze handlu, rolnictwa i transportu.
**By Mary Villareal
**Source
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz