USA FAA wydaje zawiadomienia o wpływie 5G na lotnictwo bezprzewodowe

 

Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) rozpoczęła publikację zawiadomień wcześnie w czwartek, że szczegółowo zakres potencjalnego wpływu nowej usługi bezprzewodowej 5G na wrażliwej elektroniki lotniczej.

FAA była w rozmowach z producentami samolotów, linii lotniczych i operatorów bezprzewodowych w celu zmniejszenia wpływu nowej usługi bezprzewodowej ustawić, aby rozpocząć się w dniu 19 stycznia.

FAA ostrzegła, że potencjalne zakłócenia mogą wpłynąć na wrażliwe instrumenty samolotowe, takie jak wysokościomierze, ale w środę poinformowała o postępach.

AT&T (T.N) i Verizon Communications (VZ.N), które wygrały prawie całe spektrum C-Band w 80-miliardowej aukcji w zeszłym roku, na 3 stycznia zgodził się na strefy buforowe wokół 50 lotnisk, aby zmniejszyć ryzyko zakłóceń. Zgodzili się również opóźnić rozmieszczenie na dwa tygodnie, unikając impasu bezpieczeństwa lotniczego.

FAA rozpoczęła publikację tak zwanych "zawiadomień do misji lotniczych" o północy w czwartek czasu lokalnego, oferując szczegóły na temat "samolotów z niesprawdzonymi wysokościomierzami lub wymagających modernizacji lub wymiany nie będą w stanie wykonać lądowań przy niskiej widoczności, gdzie 5G jest wdrożony."

Ponad 300 zawiadomień zostało zamieszczonych do 01:00 ET, w tym wiele wokół głównych lotnisk i szpitali, gdzie używane są helikoptery medyczne. FAA nie odpowiedziała na pytanie o to, ile w sumie miało być opublikowanych.

Wiele z zawiadomień mówi, że pewne procedury są niedostępne, chyba że FAA zatwierdzi alternatywne metody zgodności "z powodu zakłóceń 5G C-Band."

Branża bezprzewodowa dostarczyła dodatkowe dane dotyczące lokalizacji nadajników, a FAA powiedziała, że była w stanie określić, że w początkowym okresie wdrażania 5G samoloty będą mogły bezpiecznie lądować w warunkach słabej widoczności na niektórych pasach startowych bez ograniczeń.

Niektóre komunikaty zawierają szczegóły dotyczące wpływu podejść do lądowania według wskazań przyrządów na głównych lotniskach. FAA ustaliła, że niektóre podejścia kierowane przez GPS będą nadal możliwe na niektórych lotniskach, takich jak Miami i Phoenix.

FAA powiedział w środę, że "oczekuje, że wkrótce dostarczy aktualizacje dotyczące szacowanego odsetka komercyjnych samolotów wyposażonych w wysokościomierze, które mogą działać niezawodnie i dokładnie w środowisku 5G C-Band."

FAA nadal "pracuje nad określeniem, które wysokościomierze radarowe będą niezawodne i dokładne z 5G C-Band wdrożonym w Stanach Zjednoczonych."

W piątek FAA wybrała 50 amerykańskich lotnisk, które będą miały strefy buforowe, gdy operatorzy bezprzewodowi włączą nową usługę 5G C-band.
**Source